济南物流公司：货运行业洗牌，熬得住才能进入下一个高利
发布者：k8凯发物流 发布时间：2019-04-24 08:53:19
货运行业洗牌，熬得住才能进入下一个高利润时代
扛住了史上最严环保令，顶住了921！没想到却栽在自己人手里！
为了不让货车停工，价格一家比一家低，哪里有活，大家就一窝蜂围过去，往死里压价……
2016年7月26日，新国标1589发布实施，对货运车辆的总重和载重等多方面都进行了重新修订，对物流运输中使用较多的重卡的限值进行了进一步的规范。同年9月21日，交通部出台了新的公路运输规定，对货车超载超限进行了严格的限制，且处罚很严，让单台重卡运力普遍下降10-20%左右，很多重卡用户不得不换车或新购车辆来满足运力不足的缺口。
也有卡友在车上做文章，不惜花钱降低自重，想办法把自己的车自重搞轻。同时很多圈外人看到政策实施后运费的上调，有利可图，纷纷买车跑货，以为跟着这一波行情购车入行，不敢说赚个盆满钵满，至少应该比打工强多了。
据统计数据显示，自2016年10月开始延续至2017年10月，国内重卡市场连续13个月爆发式增长！2017年全年，国内重型货车产量为114.97万辆，同比增长55.07%，销量为111.69万辆，同比增长52.38%。而18年1月重卡市场的“开门红”除了同环比双双增长以外，同时也打破了去年1月销量8.3万辆的纪录。
数据来源：中商产业研究院整理
但是入了行，换了车，如何生存下去却是一个难题。特别是这样的行情下，许多卡友出现了买新车后，没几个月就无法还款的情况。（据广州某轻卡经销商老板透露：17年用户贷款买车的比例从15年的三成已经提高到了七成了。）
于是，有些司机又开始不安分了。为了不让货车停工，价格一家比一家低，哪里有活，大家就一窝蜂围过去，往死里压价。
很多卡友会埋怨这些贷款车拉低市场运价，后来我去了解了这个问题。大多数散户都是贷款买车，一辆车每个月还款都是上万元，在这样的情况下只有让车子“转”起来，才能还上贷款，如果停个三五天，车主就想哭了。所以很多车主都“饥不择食”，有货就拉。
所以你会发现，很多低运费的货基本上都是一些迫于还款的车辆在拉，这样一来就会形成一种恶性循环，间接拉低整个市场的运费。
再加上国家严抓环保，从去年开始的最严环保令，许多牵扯到环保问题的“脏乱差”工厂被关停，许多行业都因此受到了不小的影响。更扎心的是，跟雾霾息息相关的煤炭和尾气排放，都跟咱们卡车司机密不可分！许多企业自带的运输车队出现了“无货可拉”的情况。
本来就车多货少的物流市场，加上“最严环保令”的实施，运费价格更加难以上涨。
不过卡友们也不需要过于悲观！物流业有四个三年周期：
第一个三年是高利润，行业迅速膨胀的时候；第二个三年，行业开始稳步发展；第三个三年，行业呈现下降趋势，毛利率下滑，竞争加剧，进入门槛被抬高；到第四个三年，行业会开始清盘，“守不住的企业就会遭淘汰！”此后，又是一个轮回，行业重新开始高利润，如此螺旋提升。
目前的货运行业正处于第三到第四个阶段，货运行业大洗牌正在进行，如果你坚信能挨过去，就能顺利进入下一个高利润时代的三年！
来源：物流联盟
全国免费服务热线
